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LEVIER COMMANDE PONT AV BT
WOA1506
Levier de Commande Transmission Intégrale
Pour boîte de transfert Dana 18
Levier de commande pour l'enclenchement et le désengagement de la transmission intégrale sur véhicules équipés de boîte de transfert Dana 18. Ce levier est utilisé en combinaison avec le levier Hi/Low dans le cadre du système de commande 'dual stick' caractéristique de cette période.
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Matériau Acier |
Application Boîte de transfert Dana 18 |
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Filetage 5/16"-24 |
Système Commande dual stick |
Caractéristiques
- Levier de commande pour transmission intégrale (4WD/2WD)
- Compatible boîte de transfert Dana 18
- Élément du système dual stick
- Filetage 5/16"-24 pour pommeau
- Peut être rénové et peint
★ Reproduction du levier de commande d'origine tel qu'utilisé sur les jeeps civiles et militaires équipées de boîte de transfert Dana 18.
Application
Convient aux véhicules équipés de boîte de transfert Dana 18 comme mentionné dans les catégories de produits : CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1966). La boîte de transfert Dana 18 était utilisée en combinaison avec les moteurs L-134 et F-134.
Informations de montage
Le levier se monte sur la boîte de transfert via un axe de pivotement (pivot pin) qui relie les deux leviers de commande (Hi/Low et 4WD/2WD). L'axe de pivotement est graissable via un point de graissage. Vérifier avant le montage que le filetage pour le pommeau (5/16"-24) est intact.
Compatibilité
Uniquement pour boîte de transfert Dana 18 avec configuration 'dual stick'. Non compatible avec les modèles ultérieurs à commande single-stick. Les premiers modèles CJ-2A (jusqu'au numéro de série 24196) avaient une Dana 18 avec rapport low range de 2.43:1, les modèles ultérieurs 2.46:1 — ce levier convient aux deux variantes.
Contexte historique
La boîte de transfert Dana 18 avec commande dual stick était standard sur les jeeps Willys militaires et civiles de 1941 jusqu'au milieu des années 1960. Le système donnait au conducteur un contrôle direct de la transmission intégrale et du rapport Hi/Low via deux leviers distincts.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
