COURONNE COMPTEUR BT
RING GEAR COUNTER BT
Bague Pignon Compteur Transfer Case
Bague pour pignon entraîné
Bague en bronze ou acier (bushing/sleeve) pour le pignon de compteur entraîné dans le transfer case Dana 18. Cette pièce maintient le pignon entraîné en place et assure un alignement correct avec le pignon d'entraînement sur l'arbre de sortie.
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Application Transfer case Dana 18 |
Fonction Bushing pour driven gear |
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Période 1941-1971 |
Montage Côté transfer case |
Caractéristiques
- Bague/douille pour pignon de compteur
- S'adapte au transfer case Dana 18
- Élément du système d'entraînement de compteur
- Assure l'alignement correct du driven gear
- Nécessaire lors du remplacement du pignon de compteur
★ Pièce essentielle pour un fonctionnement précis du compteur de vitesse. Souvent fournie dans les kits complets de pignon de compteur.
Application
Pour tous les véhicules équipés du transfer case Dana 18 comme mentionné dans les catégories de produits : CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1971). L'entraînement du compteur se situe sur le côté du transfer case où le câble de compteur est connecté.
Informations de montage
Cette bague se monte avec le pignon de compteur entraîné (driven gear). Le montage s'effectue depuis l'extérieur du transfer case à l'emplacement où le câble de compteur se raccorde. Vérifier lors du montage que le driven gear tourne librement et s'aligne correctement avec le drive gear sur l'arbre de sortie.
Compatibilité
Spécifique au transfer case Dana 18. Attention : M38 et M38A1 peuvent avoir différentes longueurs selon le numéro de pièce spécifique. Les modèles civils CJ utilisent un raccordement de câble de compteur différent de certains modèles militaires M38/M38A1. Non compatible avec les transfer cases Dana 20 ou Dana 300 qui utilisent d'autres systèmes de compteur.
Contexte historique
Le transfer case Dana Spicer 18 était l'équipement standard de transmission 4x4 dans les jeeps WWII Willys MB et Ford GPW et est resté en service jusqu'au début des années '70 dans les modèles civils CJ. Le système de compteur était entraîné par un pignon sur l'arbre de sortie arrière du transfer case.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
