AXE FOURCHETTE COMMANDE PV & GV BT
Tige de commande transfer case
Pour boîte de transfert Dana 18
Tige de commande pour l'underdrive et la prise directe dans la transfer case Dana 18. Cette pièce relie le levier de vitesses aux fourchettes de sélection à l'intérieur de la boîte de transfert et assure un changement de vitesse fiable entre gamme haute et basse.
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Application Transfer case Dana 18 |
Fonction Tige de commande transmission |
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Type Tige de commande interne |
Montage Mécanisme interne transfer case |
Caractéristiques
- Tige de commande pour transfer case Dana 18
- Relie le levier de vitesses aux fourchettes internes
- Équipée d'un mécanisme de verrouillage à bille poppet
- Pièce de remplacement pour tiges usées ou endommagées
- Compatible configurations twin-stick ou single-stick
★ Pièce essentielle pour un changement de vitesse fiable dans la transfer case Dana 18. Remplacement nécessaire en cas d'usure ou lorsque le passage des vitesses devient difficile.
Application
Convient aux véhicules équipés de transfer case Dana 18, comme installée dans les CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1971). S'adapte aux versions early et late Dana 18 avec différents diamètres d'intermediate shaft (3/4", 1-1/8" ou 1-1/4").
Informations de montage
La transfer case doit être ouverte pour le remplacement. Attention au mécanisme de verrouillage à bille (poppet ball et ressort) qui maintient la tige en position. En configuration twin-stick, une goupille d'interlock entre les deux tiges de commande peut être retirée pour un contrôle indépendant. Vérifier l'usure des fourchettes lors du remplacement de la tige.
Compatibilité
S'adapte à toutes les transfer cases Dana 18 de 1941-1971. Attention : NON compatible avec les transfer cases Dana 20 ou Dana 300, qui utilisent d'autres tiges de commande. En cas de conversion vers twin-stick ou inversement, des adaptations du mécanisme de commande peuvent être nécessaires.
Contexte historique
La transfer case Dana 18 a été conçue à partir de 1940 et est restée en production pendant trente ans - l'un des composants de transmission les plus réussis jamais fabriqués. Les premières versions avaient un système dual-shifter (twin-stick), les modèles ultérieurs ont souvent reçu un mécanisme à levier unique.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
