KIT JOINT SPI AXE FOURCHETTE BT JEEP (2)
WOA974
Kit Joint d'Étanchéité d'Huile Rail de Commande Dana 18 Transfer Case
Set de 2 pièces
Joint d'étanchéité d'huile pour les rails de commande du transfer case Dana 18. Ces joints se trouvent dans le capuchon de palier avant autour des tiges de commande twin stick qui sortent du boîtier. Le set contient 2 joints comme requis par véhicule.
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Matériau Caoutchouc (joint à double lèvre) |
Application Transfer case Dana 18 |
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Contenu du set 2 joints d'étanchéité d'huile |
Références alternatives A974, 18670.30 |
Caractéristiques
- Joint à double lèvre pour étanchéité optimale
- Prévient les fuites d'huile au niveau des rails de commande
- Situé dans le capuchon de palier avant (front bearing cap)
- 2 pièces requises par véhicule
- Adapté pour configuration dual shift lever
★ Joint de remplacement de qualité qui prévient efficacement les fuites d'huile au niveau des rails de commande. Pièce essentielle lors de la révision ou de l'entretien du transfer case Dana 18.
Application
Transfer case Dana 18 tel qu'appliqué dans CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1966). Le Dana 18 existe en différentes versions : versions early avec intermediate shaft 3/4" (MB/GPW jusqu'au CJ-2A précoce) et versions ultérieures avec intermediate shaft 1-1/8" et 1-1/4". Les joints de rail de commande sont universels pour toutes les variantes Dana 18 avec dual shifters.
Informations de montage
Les joints se trouvent à l'extérieur du capuchon de palier avant où les deux tiges de commande sortent. Lors du montage : retirer le capuchon de palier, remplacer les anciens joints, placer les nouveaux joints à la profondeur correcte dans le boîtier. Vérifier avant le montage que les rails de commande ne présentent pas de bavures ou de dommages susceptibles d'endommager les nouveaux joints.
Compatibilité
Spécifique pour transfer case Dana 18 avec configuration dual shift lever. Non compatible avec les transfer cases Dana 20 ou Dana 300 qui utilisent d'autres dimensions de joints. Attention : les versions militaires early MB/GPW ont d'autres internal components mais utilisent les mêmes joints de rail de commande.
Contexte historique
Le transfer case Dana Spicer Model 18 a été produit à partir de 1941 pour les MB et GPW militaires et est resté en production jusqu'au début des années 70 dans les modèles civils CJ. Le système caractéristique dual shifter permettait une commande indépendante de la gamme haute/basse et 2WD/4WD.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
