KIT REPARATION BARRE DE DIRECTION
WOA6791
Kit de Réparation de Barre de Direction (Drag Link)
Complet pour les deux extrémités
Kit de réparation professionnel pour la restauration de la barre de direction (drag link) entre le pitman arm et le bellcrank. Contient toutes les pièces neuves pour éliminer le jeu et reconstruire la barre de direction d'origine sans remplacement complet. La barre elle-même s'use rarement — ce sont les composants internes qui doivent être renouvelés.
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Contenu du kit Bouchons, coupelles à rotule, ressorts et bagues pour les deux extrémités |
Fonction Élimine le jeu entre le pitman arm et le bellcrank |
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Application Voir compatibilité |
Type Kit de réparation barre de direction (drag link repair kit) |
Caractéristiques
- Complet pour les deux extrémités du drag link
- Contient bouchons neufs, coupelles à rotule, ressorts et bagues
- Élimine le jeu dans la liaison de direction
- Restaure la précision de direction d'origine
- Évite le remplacement inutile de la barre de direction complète
★ Kit de réparation de qualité permettant de sauver votre barre de direction d'origine — une solution correcte et durable pour les composants internes usés.
Application
Compatible avec les véhicules listés dans les catégories produits : Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Attention : différents modèles peuvent avoir des variantes spécifiques de bellcrank (early/late avec rotule vers le haut ou le bas). Vérifiez votre véhicule avant le montage.
Informations de montage
Les bouchons d'extrémité ont des fentes pour tournevis cruciforme large. Dévissez les bouchons, remplacez les composants internes (coupelle à rotule, ressort, bague) et revissez les bouchons. Au montage : placez la coupelle contre la rotule, puis le ressort et enfin le bouchon vissé. Le ressort doit être comprimé pour engager le bouchon sur le filetage. Effectuez un parallélisme après installation.
Compatibilité
Ce kit convient pour le drag link (barre de direction) reliant le pitman arm (au boîtier de direction) et le bellcrank (levier de direction à l'avant). Ce n'est PAS pour les tie rods (biellettes) entre bellcrank et fusée de roue. Vérifiez la correspondance de votre modèle de bellcrank : certains modèles précoces ont une configuration différente. En cas de doute : consultez le manuel technique de votre véhicule.
Contexte historique
Le drag link est un composant critique du mécanisme de direction sur les Jeeps WWII et civiles anciennes, reliant le boîtier de direction aux roues avant via le bellcrank. Des kits de réparation comme celui-ci permettaient l'entretien sur le terrain — une solution pratique qui prouve encore sa valeur aujourd'hui.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
