JOINT AXE/ROULEMENT LEVIER DOUBLE MB
WOA1117FV
Joint d'Étanchéité d'Axe de Levier de Direction
Pour axe de 3/4" (19mm)
Joint d'étanchéité en caoutchouc pour l'axe du levier de direction (bellcrank shaft) sur les premiers modèles Willys MB, Ford GPW et CJ-2A. Ce joint empêche les fuites de graisse et maintient la saleté et l'humidité hors des roulements du levier de direction. Pièce essentielle pour une direction bien fonctionnelle et facile à entretenir.
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Matériau Caoutchouc |
Diamètre d'axe 3/4" (19mm) |
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Application Roulement de levier de direction |
Quantité 1 pièce (2 nécessaires par axe) |
Caractéristiques
- Remplace le joint d'origine desséché ou endommagé
- Protège les roulements contre la saleté, l'humidité et le sel de route
- Empêche les fuites de graisse des roulements du levier de direction
- Facile à remplacer lors de l'entretien ou de la révision
- Pièce critique pour une direction précise
★ Par axe de levier de direction, 2 joints sont nécessaires : un en haut et un en bas des roulements. Lors du remplacement, vérifiez toujours l'état des roulements et de l'axe lui-même.
Application
Convient aux premiers Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945) et CJ-2A jusqu'au numéro de série 199079 (1946-1948) avec axe de levier de direction de 3/4" de diamètre. Attention : les CJ-2A ultérieurs (après le numéro de série 199079), CJ-3A, CJ-3B et modèles M38/M38A1 utilisent un axe de 7/8" de diamètre et nécessitent un joint différent.
Informations de montage
Le joint est installé autour de l'axe du levier de direction, au-dessus et en dessous des roulements. Retirez d'abord le levier de direction de l'axe. Graissez légèrement le nouveau joint avant de l'installer pour éviter tout dommage pendant le montage. Assurez-vous que le joint est uniformément et complètement dans la bonne position.
Compatibilité
ATTENTION : Il s'agit du joint pour l'axe de levier de direction de 3/4" (19mm) de diamètre, tel qu'utilisé sur les premiers MB, GPW et premiers CJ-2A. Les modèles ultérieurs à partir du CJ-2A numéro de série 199079, tous les modèles CJ-3A, CJ-3B, M38 et M38A1 utilisent un axe de 7/8" (22mm) de diamètre et nécessitent un joint différent. Vérifiez le diamètre de votre axe de levier de direction avant de commander.
Contexte historique
Le levier de direction (bellcrank) constituait une pièce essentielle de la direction mécanique sur toutes les premières jeeps Willys. À partir de 1948, le diamètre de l'axe a été augmenté de 3/4" à 7/8" pour améliorer la durabilité et réduire l'usure.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
