JOINT SPI SECTEUR DE DIRECTION
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SEAL OIL LEVER SHAFT
Joint spi levier de secteur
Boîtier de direction Ross 7/8" sector shaft
Joint à huile pour le levier de secteur (sector shaft) du boîtier de direction Ross. Ce joint évite les fuites d'huile là où l'arbre sort du carter de direction et est essentiel au bon fonctionnement de la transmission de direction.
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Type Joint spi sector shaft |
Diamètre 7/8" (22,2 mm) |
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Véhicule Willys MB, Ford GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B |
Application Boîtier de direction Ross |
Caractéristiques
- Joint à huile pour boîtier de direction Ross
- Dimensions adaptées au sector shaft 7/8"
- Évite les fuites d'huile de direction
- Essentiel lors de la révision du boîtier
- Compatible avec boîtiers Ross standard
★ Reproduction de haute qualité pour le boîtier de direction Ross classique. Le remplacement de ce joint élimine les fuites d'huile et contribue à une direction précise sans jeu.
Application
Convient pour Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953) et CJ-3B (1953-1964) avec boîtier de direction Ross et sector shaft 7/8". Également applicable aux premiers modèles CJ-5 (1955-1966) avec moteur quatre cylindres.
Informations de montage
Le joint est monté sur le couvercle latéral du boîtier de direction où sort le sector shaft (levier de secteur). Lors du remplacement, nettoyer le boîtier, retirer l'ancien joint et monter soigneusement le nouveau joint sans endommager la lèvre. Vérifier le sector shaft pour détecter rainures ou usure — un arbre endommagé peut faire fuir immédiatement un joint neuf.
Compatibilité
Ce joint convient à tous les boîtiers de direction Ross avec sector shaft 7/8". NE convient PAS pour M38/M38A1 (ceux-ci ont un sector shaft 15/16") ni pour les CJ-5/CJ-6 ultérieurs avec moteur V6 (arbre 1"). Vérifiez toujours le diamètre de votre sector shaft avant commande.
Contexte historique
La Ross Gear & Tool Company de Detroit a fourni les boîtiers de direction pour pratiquement toutes les jeeps militaires Willys MB et Ford GPW durant la Seconde Guerre mondiale. Ces joints sont des composants d'étanchéité critiques qui préviennent les fuites d'huile et prolongent la durée de vie du système de direction.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BOUTIER DE DIRECTION, DIRECTION ASSISTANCE-E CJ2A, BOUTIER DE DIRECTION CJ2A, DIRECTION ASSISTANCE CJ3A, BOUTIER DE DIRECTION CJ3A, BOUTIER DE DIRECTION CJ3B, DIRECTION ASSISTANCE CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
