RESSORT DE RÉACTION DE COUPLE
WOA6066
Ressort de réaction au couple
Pour suspension avant côté conducteur
Ressort auxiliaire pour la suspension avant côté conducteur, développé à l'origine pour compenser la charge asymétrique. Ce torque reaction spring fut introduit durant la Seconde Guerre mondiale comme solution retrofit pour contrer la tendance des jeeps militaires à s'affaisser du côté gauche sous le poids du conducteur et de l'équipement.
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Fonction Compensation réaction au couple suspension avant |
Position Suspension avant côté conducteur |
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Type Ressort auxiliaire (helper spring) |
Application Jeeps militaires WWII et variantes |
Caractéristiques
- Compense la charge asymétrique de la suspension avant
- Fixé au ressort à lames avant côté conducteur
- Aide à réduire le 'Willys lean'
- Nécessite des supports et manilles de montage spécifiques
- Tous les véhicules d'origine n'en étaient pas équipés de série
★ Ce torque reaction spring fut développé par Willys-Overland comme kit d'amélioration (A-6157) suite aux observations sur le terrain. Le système réduit la tendance à l'inclinaison et améliore la stabilité au freinage et sur terrain accidenté.
Application
Développé pour les jeeps militaires WWII à suspension avant à lames. Introduit en septembre 1942 comme kit retrofit sur demande du Quartermaster Corps. Tous les véhicules n'étaient pas équipés de ce système en usine - c'était une amélioration optionnelle pouvant être installée sur le terrain. S'adapte aux véhicules avec suspension avant standard et points de fixation torque reaction sur le châssis et l'essieu avant.
Informations de montage
Le montage nécessite des torque reaction shackles, boulons de fixation et étriers en U sur l'essieu avant. Le ressort se monte entre le ressort à lames principal et le châssis, l'arrière étant fixé via des manilles. Astuce de montage : fixez d'abord les étriers en U à l'essieu, puis utilisez des serre-joints en C pour comprimer ensemble le ressort principal et le torque reaction spring, facilitant ainsi la pose du boulon de manille arrière. Vérifiez après montage que les supports d'œillet sont correctement ajustés.
Compatibilité
Spécifique aux véhicules à suspension avant à lames avec torque reaction mounting provisions. N'est PAS utilisé sur les modèles civils d'après-guerre (par ex. le CJ-2A n'avait pas ce système). Attention : tous les véhicules WWII n'en étaient pas équipés en usine - vérifiez que votre châssis possède les points de fixation nécessaires. Incompatible avec les véhicules sans torque reaction frame brackets.
Contexte historique
En 1942, le US Army Quartermaster Corps constata que les jeeps militaires avaient tendance à s'affaisser côté conducteur, surtout lorsque lourdement chargées. Willys développa alors le kit A-6157 avec ce torque reaction spring comme solution. Le système fut décrit dans un Technical Service Bulletin de septembre 1942.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |