ARBRE HÉLICE ARRIÈRE MB-GPW
Ensemble d’arbre d’hélice arrière
Longueur de la compresse 489 mm (joint en U de centre à centre)
Arbre de transmission arrière MB/GPW
Complet monté avec joints de cardan
Arbre de transmission arrière (propeller shaft) complet monté pour Willys MB et Ford GPW. Ce composant critique de la ligne de transmission transmet la puissance de la boîte de transfert au différentiel arrière. Équipé de joints universels et d'un joint coulissant pour l'ajustement de longueur pendant les mouvements de suspension.
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Type Arbre de transmission arrière (rear propeller shaft) |
Exécution Complet monté avec joints de cardan |
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Application Willys MB / Ford GPW |
Composants Arbre de transmission, joint coulissant, joints universels, soufflets |
Caractéristiques
- Arbre de transmission arrière complet monté
- Avec joints de cardan universels intégrés
- Joint coulissant avec cannelures internes pour compensation de longueur
- Équipé de graisseurs pour l'entretien
- Partie du Group 09 - système Propeller Shaft
★ Reproduction selon spécifications WWII. Composant essentiel de la ligne de transmission qui transmet la puissance de la boîte de transfert à l'essieu arrière.
Application
Compatible avec Willys MB (1941-1945) et Ford GPW (1942-1945). L'arbre de transmission arrière relie la bride arrière de la boîte de transfert Dana Spicer 18 au différentiel arrière (Dana Spicer 25/27). Également applicable sur M201 française (Hotchkiss) avec configuration identique.
Informations de montage
Attention au phasage correct des joints de cardan lors du montage — les graisseurs des deux extrémités doivent être alignés (non décalés de 90°). Graisser abondamment le joint coulissant avant montage. Utiliser de nouvelles goupilles fendues lors de la fixation des joints de cardan. Vérifier l'accessibilité et la fonctionnalité des graisseurs avant installation.
Compatibilité
Spécifique pour Willys MB et Ford GPW — les arbres de transmission Willys et Ford sont interchangeables. Attention : l'arbre de transmission avant et arrière ne sont PAS identiques — l'arbre arrière est plus long. Non compatible avec les modèles civils CJ ultérieurs avec transmission T90 sans adaptation de position et longueur.
Contexte historique
Les arbres de transmission de la jeep WWII étaient produits selon les spécifications Dana Spicer et devaient résister à des conditions de terrain extrêmes. La construction en deux parties avec joint coulissant était essentielle pour compenser les variations de longueur pendant les mouvements de suspension.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |