CALE REGLAGE PIGNON SYNCRO BV SET
Cales de réglage pour dispositif de synchronisation T-84 (set)
Mainshaft endplay shims pour le réglage correct du synchronizer
Set de cales d'ajustement pour régler le jeu axial (endplay) de l'arbre principal dans la boîte de vitesses T-84. Ces cales sont placées derrière le roulement arrière du mainshaft et sont essentielles au bon fonctionnement du synchronizer et à l'optimisation de la qualité de passage des 2e et 3e vitesses.
Application Réglage mainshaft endplay transmission T-84 | Véhicule Willys MB, Ford GPW (1941-1945) |
Fonction Réglage jeu axial arbre principal / tolérance synchronizer | Type Set avec différentes épaisseurs pour réglage de précision |
Caractéristiques
- Cales pour réglage mainshaft endplay selon spécifications TM 9-1803B Essentiel lors de révision pour compenser l'usure du carter de boîte de vitesses Influence la tolérance de la 3rd gear blocking ring et la qualité de passage Différentes épaisseurs pour réglage de précision entre 0.006" et 0.012" (0.15-0.30 mm) Placées derrière la snap ring du roulement arrière du mainshaft Évite un jeu trop serré ou trop large conduisant à surchauffe ou mauvais passage
★ Composant crucial lors de révision professionnelle T-84 – l'endplay correct détermine la durée de vie du synchronizer et le confort de passage. Les carters de boîte de vitesses usés nécessitent un matériau de calage plus épais.
📖 Issu du Technical Manual
Montage
- 1. Monter le mainshaft avec engrenages et roulement arrière dans la transmission 2. Placer le montage test avec adaptateur transfercase ou bearing retainer 3. Mesurer le jeu axial avec comparateur – spécification: 0.006"-0.012" (0.15-0.30 mm) 4. Ajouter ou retirer des cales jusqu'à obtenir l'endplay souhaité 5. Vérifier que le roulement s'applique fermement contre l'arrière du carter de transmission
Spécifications
- Endplay mainshaft souhaité: 0.006" – 0.012" (0.15 – 0.30 mm) Mesuré entre roulement arrière et mouvement axial du mainshaft Jeu trop serré: surchauffe, blocage, usure prématurée Jeu trop large: cliquetis, fuites d'huile, passage difficile
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
