BOÎTE DE VITESSES RÉVISÉE/TESTÉE T84
(STANDARD EXCHANGE)
Transmission T84 Révisée et Testée - Willys MB / Ford GPW
Transmission Warner T84J 3 vitesses professionnellement révisée avec 2e et 3e synchronisées
Transmission T84 d'origine entièrement révisée et testée pour Willys MB et Ford GPW (1941-1945). La Warner T84J est la boîte 3 vitesses authentique avec deuxième et haute vitesse synchronisées comme spécifié dans TM 9-1803B. Cette unité a été complètement démontée, inspectée, équipée de nouveaux roulements, joints d'étanchéité et joints d'embase si nécessaire, et testée fonctionnellement. Prête à l'installation.
Type de transmission Warner T84J, 3-speed synchronous mesh | Application Willys MB / Ford GPW 1941-1945 |
Rapports de transmission Low 2.665:1 | Second 1.564:1 | High 1:1 | Reverse 3.554:1 | État Révisée, testée, prête à monter |
Caractéristiques
- Transmission Warner T84J d'origine, entièrement révisée 2e et 3e vitesses synchronisées, 1ère et marche arrière non synchronisées (conforme à l'original) Nouveaux roulements, joints d'étanchéité, snap rings et thrust washers installés Boîte de vitesses testée pour le bon fonctionnement de tous les rapports Complète avec gearshift housing et levier Montée sur silentblocs au frame center crossmember (configuration d'origine) Compatible avec transfer case Dana 18 avec intermediate shaft 3/4" Profil plus bas que T90 grâce à la configuration top-shifter (pas de modification de floor plate nécessaire) Capacité d'huile de transmission conforme aux spécifications TM 9-1803B Adaptée au couplage avec moteur Go-Devil 4-134
★ Transmission T84 entièrement révisée et testée fonctionnellement — unité Warner authentique pour restauration correcte WWII Willys MB/Ford GPW. Tous les rapports passent en douceur, nouveaux roulements et joints installés. Prête à monter directement.
📖 Issu du Technical Manual
Montage
- 1. Vérifier le jeu libre de la pédale d'embrayage avant montage (voir TM 9-803) 2. Monter l'ensemble transmission et transfer case sur silentblocs au frame center crossmember 3. Installer l'engine stay cable de l'engine rear plate au transmission support crossmember 4. Installer la ground strap de la transmission à la floor plate 5. Remplir la transmission avec l'huile spécifiée jusqu'au niveau correct 6. Revérifier le jeu libre de la pédale d'embrayage et ajuster si nécessaire
Spécifications
- Fabricant: Warner, Modèle: T84J, Type: Synchronous Mesh Rapports: Low 2.665:1, Second 1.564:1, High 1:1, Reverse 3.554:1 Synchroniseurs: 2nd et high gear (1st/reverse non synchronisés) Mainshaft end play: 0.006" - 0.008" (réglable avec shims) Compatibilité: Dana 18 transfer case (3/4" intermediate shaft) Bearings: Ball bearings (clutch shaft rear, mainshaft rear), 13 rollers (mainshaft front), bushings (countershaft gear, reverse idler)
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
