TAMBOUR DE FREIN JEEP
Tambour de frein 9 "pour 41-53 Mo, GPW, CJ-2A, 3A
Tambour de frein 9" × 1¾"
Essieu avant et arrière
Tambour de frein de remplacement pour la restauration de jeeps WWII équipées du système de freinage 9". Convient au montage sur essieu avant et arrière. Ce tambour possède les dimensions correctes et est compatible avec les mâchoires et cylindres de roue standard.
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Dimensions 9" × 1¾" (diamètre × largeur) |
Application Essieu avant et arrière |
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Véhicules MB, GPW, CJ-2A, CJ-3A, M38, CJ-3B |
Montage Moyeu se monte à l'extérieur du tambour |
Caractéristiques
- Dimension standard 9" × 1¾"
- 4 pièces nécessaires par véhicule (avant et arrière)
- Tambours identiques pour essieux avant et arrière
- Compatible avec les mâchoires de frein standard
- Rectifiable jusqu'à un diamètre maximum de 9.060" après usinage
★ Remplacement de qualité pour tambours d'origine usés, ovalisés ou endommagés. Composant essentiel pour un système de freinage sûr et fiable.
Application
Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), M38 (1950-1952), CJ-3B (1953-1968). Pour roues avant et arrière — tambour identique pour les quatre roues.
Informations de montage
Le moyeu (hub) doit être monté à l'extérieur du tambour. Sur certains moyeux, l'alésage central peut nécessiter un ajustement de quelques millièmes pour un montage correct. Veillez à ce que les excentriques soient complètement rentrés lors du montage. Faites éventuellement ajuster les mâchoires et garnitures au diamètre du tambour par un atelier de freinage spécialisé.
Compatibilité
Convient à toutes les jeeps flat-fender équipées du système de freinage 9". NON compatible avec les systèmes de freinage 11" ultérieurs (Station Wagon, Truck, modèles FC). NON adapté au M38A1 qui utilise un système de freinage différent. Attention : les systèmes de frein à main early vs late diffèrent (external band vs internal expanding shoes sur boîte de transfert).
Contexte historique
Le système de freinage à tambour 9" a été utilisé sur toutes les jeeps WWII et les modèles civils précoces jusqu'au début des années 50. Ces tambours hydrauliques robustes étaient fiables dans des conditions militaires exigeantes et sont restés la norme pendant des décennies pour les jeeps légères.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 10 - ESSIEU AVANT MB, GROUPE 11 - ESSIEU ARRIERE
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
