CHAMBRE A AIR 600X16 TR13
WOA457
Chambre à air 600x16
Avec valve TR15
Chambre à air pour roues 16" en dimension 600x16. Cette chambre à air est équipée d'une valve TR15 avec la tige épaisse correcte (5/8") qui s'adapte au plus grand trou de valve des roues vintage. Convient pour une utilisation avec des pneus NDT (Non-Directional Tread) sur des jantes de jeep classiques.
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Dimension 600x16 (convient également pour 6.50x16) |
Valve TR15 straight valve (tige 5/8") |
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Application Roues 16" |
Type Chambre à air en caoutchouc heavy duty |
Caractéristiques
- Valve TR15 avec tige épaisse 5/8" pour roues vintage
- Convient pour pneus 600x16 et 6.50x16
- Construction en caoutchouc robuste pour durabilité
- Pour utilisation avec pneus à chambre à air
- S'adapte aux jantes avec trou de valve plus grand
★ Cette chambre à air possède la valve TR15 correcte qui s'adapte au plus grand trou de valve des jantes en acier 16" d'origine des années '40-'60. Les valves TR13 modernes ne s'adaptent pas à ces roues.
Informations de montage
Attention : la valve TR15 nécessite un trou de valve de 5/8" (16mm) dans la jante. Les jantes modernes ont une ouverture plus petite et ne sont pas compatibles. Vérifiez avant le montage que votre jante possède le bon trou de valve. Sur les combat wheels à jante divisée, un flap en caoutchouc doit être utilisé entre le pneu et la jante.
Compatibilité
Convient uniquement aux roues avec trou de valve 5/8" (roues vintage des années '40-'60). NON compatible avec les jantes tubeless modernes ou les jantes avec trou de valve plus petit. Convient pour jantes monobloc drop-center et combat wheels à jante divisée. NON pour jantes lock-ring ou jantes modernes multi-pièces sans flap.
Contexte historique
La dimension 600x16 était la taille de pneu standard pour les jeeps militaires américaines pendant et après la Seconde Guerre mondiale. La valve TR15 était la norme courante pour tous les pneus de véhicules jusqu'à l'introduction des pneus tubeless dans les années '50.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 13 - ROUES CJ3A, GROUPE 13 - ROUES CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
