ASMONTAGE VOORAS RZEPPA
Vooras-assemblage Rzeppa type
Constant velocity (CV) aandrijfas
Rzeppa vooras-assemblage voor de voorwielaandrijving. Dit type constant velocity (CV) aandrijfas werd tijdens WWII voornamelijk door Ford toegepast op GPW jeeps en werd ook gebruikt op latere modellen. De Rzeppa is een kogelgelagerd CV-gewricht met binnenste en buitenste as-onderdelen.
|
Type gewricht Rzeppa constant velocity (CV) |
Constructie Kogelgelagerd systeem met cage |
|
Toepassing Vooras met Dana 25 (10 spline) |
Voertuig Zie productcategorie |
Kenmerken
- Rzeppa constant velocity gewricht met kogelgelagerd systeem
- Bevat lange en korte as-sectie met CV-gewricht
- Vereist pilot pin voor correcte werking (early type)
- Zorgt voor soepele krachtoverdracht onder hoek
- Gepaste smering met universeel vet of dunner vloeibaar smeermiddel noodzakelijk
★ De Rzeppa was een technisch geavanceerd constant velocity gewricht dat tijdens WWII voornamelijk door Ford werd toegepast. Het kogelgelagerde systeem zorgt voor een constante snelheidsoverdracht ongeacht de stuurhoek.
Toepassing
Rzeppa vooras-assemblages werden tijdens WWII voornamelijk gebruikt in Ford GPW jeeps. Ook toegepast op latere modellen met Dana 25 voorassen (10 spline). Er bestaan early en late uitvoeringen: early type met moer en pilot pin, late type (vanaf CJ-3A/M38) met snap ring zonder pilot. Onderdelen zijn niet uitwisselbaar tussen early en late versies.
Montage-info
Let op: early Rzeppa (met moer) vereist de pilot pin voor correcte werking - zonder pilot wordt het gewricht onregelmatig. Bij montage grondig smeren met universeel vet of dunner smeermiddel geschikt voor CV-gewrichten. Controleer bij demontage of pilot pin niet gebroken is - een veelvoorkomende oorzaak van klikkend geluid bij scherpe bochten. Gebruik correcte thrust washer (WO-A-780) voor Rzeppa type.
Compatibiliteit
Drie verschillende CV-gewricht types werden gebruikt tijdens WWII: Rzeppa (voornamelijk Ford), Bendix (voornamelijk Willys) en Tracta (occasioneel). Deze zijn NIET onderling uitwisselbaar zonder bijbehorende aanpassingen in knuckle (andere bushing/seal configuratie). Late Rzeppa (CJ-3A/M38 en later) heeft andere componenten dan early WWII type - 100% niet uitwisselbaar.
Historische context
De Rzeppa werd uitgevonden door Alfred H. Rzeppa in 1926 en was een van de eerste succesvolle constant velocity gewrichten. Het kogelgelagerde ontwerp was technisch superieur aan eenvoudige cardan-kruiskoppelingen en werd tijdens WWII voornamelijk door Ford toegepast op hun GPW productie.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — alleen voor Willys MB / Ford GPW (¼-ton 4×4)
