OLIEKEERRING KETTINGAFDEKKING
Oliekeerring kettingafdekking
Voor motoren met ketting-aangedreven nokkenas
Hoogwaardige oliekeerring voor de voorste kettingafdekking (timing chain cover) van de Willys L-134 'Go Devil' motor. Deze keerring dicht de krukas-doorvoer af waar de voorste riemschijf bevestigd wordt en voorkomt olielekkage aan de voorzijde van de motor.
|
Materiaal Neopreen rubber met metalen behuizing |
Functie Afdichting krukas bij kettingafdekking |
|
Motortype L-134 met ketting-aangedreven nokkenas |
OEM referentie WO-637098 / GPW6700 |
Kenmerken
- Hoogwaardige neopreen rubber constructie
- Metalen behuizing voor duurzame pasvorm
- Voorkomt olielekkage aan voorzijde motor
- Directe vervanging voor origineel onderdeel
- Geschikt voor L-134 motor met kettingaandrijving
★ Kwaliteits-keerring met duurzaam neopreen rubber die bestand is tegen motorolie en hoge temperaturen.
Toepassing
Deze oliekeerring past op Willys L-134 'Go Devil' motoren met ketting-aangedreven nokkenas zoals gebruikt in vroege Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, en vroege CJ-2A modellen (1946-begin 1947) voor de omschakeling naar tandwiel-aandrijving.
Montage-info
Montage gebeurt van binnenuit in de kettingafdekking. Verwijder eerst de krukas-riemschijf en oude keerring voorzichtig zonder de afdekking te beschadigen. Pers de nieuwe keerring in met de lip naar binnen gericht. Controleer voor montage of de krukas geen scherpe randen of groeven heeft die de nieuwe keerring kunnen beschadigen.
Compatibiliteit
LET OP: Deze keerring is ALLEEN geschikt voor motoren met ketting-aangedreven nokkenas (chain-driven camshaft). Latere CJ-2A (vanaf eind 1947), CJ-3A, CJ-3B, M38 en M38A1 hebben een tandwiel-aangedreven nokkenas en gebruiken een andere kettingafdekking met andere keerring-specificaties. Controleer voor bestelling of uw motor ketting- of tandwiel-aandrijving heeft.
Historische context
De vroege L-134 'Go Devil' motoren in WWII-productie Willys MB en Ford GPW gebruikten ketting-aandrijving voor de nokkenas. Na de oorlog schakelde Willys geleidelijk over op de betrouwbaardere tandwiel-aandrijving, waardoor deze keerring specifiek werd voor vroege productie-voertuigen en restauraties.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : Afdichtingen & accessoires, Nokkenasketting Willys MB Ford GPW M201, LOWER ENGINE CJ2A, Sealings&Accessoires CJ3A, Camshaft pinion CJ3A, Sealings&Accessoires M38, LOWER ENGINE M38, Motor compleet, Camshaft pinion CJ3B, Sealings&Accessoires CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Uit het originele Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — alleen voor Willys MB / Ford GPW (1942)
