Oliesproeier distributietandwiel en ketting
WO641050
Oliesproeier distributietandwiel en ketting
Voor L-134 Go Devil motor
Oliesproeier die achter het krukastandwiel gemonteerd wordt om olie weg te houden van de voorkeerring in het distributiedeksel. Dit onderdeel is essentieel voor zowel kettingaandrijving als tandwielaandrijving van de nokkenasaandrijving op de L-134 motor.
|
Materiaal Staal |
Positie Op krukas achter distributietan dwiel |
|
Toepassing L-134 motor (ketting én tandwiel) |
Functie Olie afwerend element |
Kenmerken
- Past op zowel kettingaandrijving als tandwielaandrijving
- Zit tussen krukastandwiel en keerring
- Voorkomt olielekkage bij de voorkeerring
- Compatibel met verschillende L-134 motorvarianten
- Origineel Willys-Overland onderdeelnummer WO-375877
★ Essentieel klein onderdeel voor een goede olieafdichting aan de distributiezijde van de motor.
Toepassing
Voor voertuigen zoals vermeld in de categorieën, uitgerust met de Willys L-134 'Go Devil' motor. Vroege varianten (1941-1945 en vroege CJ-2A tot ca. motor serienummer 44417) hadden ketting-aandrijving, latere varianten hadden tandwiel-aandrijving. Deze oliesproeier wordt in beide motortypen toegepast.
Montage-info
Wordt gemonteerd op de krukas achter het distributietandwiel of distributieketting-tandwiel, vóór de spacer en de voorste keerring. Zorgt ervoor dat olie niet naar de keerring wordt geslingerd door de draaiende krukas. Bij demontage/montage van de distributie moet de oliesproeier vervangen of gecontroleerd worden op beschadiging.
Compatibiliteit
Let op het onderscheid tussen ketting-aandrijving (chain driven) en tandwiel-aandrijving (gear driven) bij L-134 motoren. WWII MB/GPW en zeer vroege CJ-2A (tot ca. motorserienummer 44417) hadden ketting-aandrijving. Latere CJ-2A, alle CJ-3A, CJ-3B, M38 en latere varianten hadden tandwiel-aandrijving. De oliesproeier past op beide configuraties.
Historische context
De oliesproeier was in de jaren '40 en '50 een belangrijk onderdeel om lekkage te voorkomen bij de toen gebruikelijke lederen of touw-keerringen. Door de centrifugale werking van de draaiende krukas wordt olie weggeslingerd van het keerringgebied.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Uit het originele Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — alleen voor Willys MB / Ford GPW (1942)
