POELIE, KRUKAS (DUBBELE V-RIEM)
Krukaspoelie specifiek voor CJ-jeeps en voor MB GPW met T1 luchtcompressor en kaapstanderlier.
De 3 rechtopstaande lippen zijn voor de aandrijving van de kaapstanderlier.
Krukas-poelie, dubbele V-riem groef
Voor 134 ci L-Head en F-Head motoren
Professionele vervangings-poelie voor de krukas met dubbele V-riem groef. Deze poelie is ontwikkeld voor toepassingen met meerdere aandrijfriemen, zoals bij gouverneur-aandrijving of luchtcompressor-installaties. Geschikt voor zowel L-Head 'Go Devil' als F-Head 'Hurricane' 134 ci motoren.
|
Type motor 134 ci (L-134 / F-134) |
Uitvoering Dubbele groef (ongelijke breedtes) |
|
Toepassingen Meerdere riemaandrijvingen |
Montagetype Persverbinding op krukas |
Kenmerken
- Twee V-riem groeven van verschillende breedtes
- Brede groef voor ventilator en dynamo
- Smalle groef voor gouverneur of hulpaandrijving
- Geschikt voor L-Head en F-Head motoren
- Vereist correcte sleutel en montageprocedure
★ Reproductie naar originele specificaties voor professionele restauratie van WWII en naoorlogse jeeps met 134 ci motor.
Toepassing
Deze poelie wordt gebruikt op voertuigen met dubbele riemaandrijving. Oorspronkelijk toegepast op CJ-modellen met gouverneur-aandrijving, en op militaire varianten met luchtcompressor-kit (PE-95 engines). De twee groeven hebben bewust verschillende breedtes: de brede groef drijft de ventilator en dynamo aan, de smallere groef is voor gouverneur of hulpapparatuur.
Montage-info
Let op: veel reproductie-poelies vereisen nabewerking van de centrale boring voor correcte passing op de krukas. Controleer de diameter van uw krukas vooraf. Bij late motoren met tandwiel-aandrijving (gear-driven) kan lichte bijwerking van de timing cover nodig zijn voor volledige zitting. Gebruik een geschikte poelie-trekker voor demontage van de oude poelie. De poelie wordt met persverbinding gemonteerd en vergrendeld met een sleutel (key) in de krukas.
Compatibiliteit
BELANGRIJK: Deze poelie is NIET geschikt voor M38 en M38A1 modellen — deze voertuigen gebruiken een kleinere dubbele poelie met twee gelijke groeven. Geschikt voor voertuigen met 134 ci motor (1941-1971) die oorspronkelijk een dubbele poelie hadden. Kan ook gebruikt worden als conversie op voertuigen die oorspronkelijk een enkele groef hadden, mits de juiste riemen en spanners worden toegepast.
Historische context
De dubbele krukas-poelie werd tijdens WWII gebruikt op speciale uitvoeringen van de MB/GPW met luchtcompressor-kit, en op PE-95 motoren met gouverneur. In de naoorlogse CJ-serie was de dubbele poelie standaard bij uitvoeringen met riemgedreven gouverneur voor snelheidsregeling.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
