SHIM KRUKAS
Roestvrijstalen krukas axiale verstelvulplaatje van 0,002 inch.
Shim krukas-aspenspel 0.002 inch
RVS afstands-shim voor aspenspel-afstelling
Precisie-shim voor afstelling van het axiaal krukasspel in de L-134 en F-134 Go Devil-motor. Deze 0.002 inch (0.05 mm) dikke roestvrijstalen shim wordt geplaatst achter het voorste krukaslager om het aspenspel correct in te stellen op de gespecificeerde tolerantie van 0.004"-0.006".
|
Materiaal Roestvrijstaal |
Dikte 002 inch (0.05 mm) |
|
Motor L-134 / F-134 |
Toepassing Krukas aspenspel-correctie |
Kenmerken
- Precisie-dikte 0.002 inch voor nauwkeurige afstelling
- Geschikt voor zowel L-head als F-head 134 ci motoren
- Roestvrijstalen uitvoering voor duurzaamheid
- Voorkomt overmatige krukasbeweging tijdens koppelingsbediening
- Individueel verkocht — 2 tot 4 stuks nodig per motor
★ Essentieel onderdeel voor correcte motor-assemblage. Nauwkeurige afstelling van het krukas-aspenspel is kritiek voor een lange levensduur van de lagers en betrouwbare werking van de koppeling.
Toepassing
Voor alle voertuigen met Willys 134 ci (2199cc) 4-cilinder motor, zowel L-head (flathead) als F-head uitvoering. Dit omvat militaire jeeps met zowel ketting-aangedreven (early MB/GPW) als tandwiel-aangedreven nokkenassen (late productie), evenals civiele jeeps en Hotchkiss M201-varianten.
Montage-info
Shims worden geplaatst achter het voorste hoofdlager om het aspenspel af te stellen tot 0.004"-0.006" (TM9-1803A specificatie). Meet het aspenspel met een meetklok terwijl de krukas voor- en achterwaarts wordt bewogen. Bevestig eerst het voorste lagerdeksel met de vingers en tik de krukas naar voren tegen de achterste stuitvlakken voordat u de bouten aandraait. Meestal zijn 2-4 shims nodig voor correcte afstelling. Meet bij voorkeur met krukastandwiel, slinger en moer gemonteerd voor nauwkeurigste resultaat.
Compatibiliteit
Past op alle 134 ci motoren (L-134 en F-134) ongeacht ketting- of tandwiel-aandrijving van de nokkenas. NIET geschikt voor latere Hurricane F-head motoren of andere motorconfiguraties. De shim-dikte is universeel voor alle 134-motoren — verschil in aspenspel wordt opgelost door het aantal shims te variëren, niet de dikte.
Historische context
Het krukas-aspenspel bij de Willys Go Devil motor wordt volledig beheerst door het voorste hoofdlager met geïntegreerde stuitvlakken. Bij het indrukken van de koppeling wordt de krukas naar voren gedrukt tegen deze lagers — correcte afstelling is daarom essentieel voor betrouwbare werking.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Uit het originele Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — alleen voor Willys MB / Ford GPW (1942)
