DOORVOERTULE OLIEFILTERBEUGEL
Doorvoertule oliefilterbeugel
Rubber grommet voor olietoevoerleiding
Rubber doorvoertule die de olietoevoerleiding door de oliefilterbeugel aan de passagierszijde van de cilinderkop beschermt. Dit kleine maar essentiële onderdeel voorkomt slijtage van de olietoevoerslang en zorgt voor een nette doorvoer door het gat in de beugel.
|
Materiaal Rubber |
Functie Doorvoer olietoevoerleiding |
|
Toepassing Oliefilterbeugel |
Type motor L-134 Go Devil |
Kenmerken
- Beschermt olietoevoerleiding tegen slijtage
- Past in gat van oliefilterbeugel
- Rubber uitvoering zoals origineel Willys specificatie
- Klein maar essentieel onderdeel voor correcte montage
- Voorkomt metaal-op-metaal contact
★ Reproductie van de originele rubber doorvoertule zoals toegepast op Willys MB productie. Ford GPW gebruikte vilt in plaats van rubber, maar rubber is functioneel superieur.
Toepassing
Voor jeeps met externe canister-type oliefilter (Purolator/Fram) gemonteerd op beugel aan de passagierszijde van de cilinderkop. Gebruikt bij L-134 motoren met ketting-aangedreven nokkenas (early MB/GPW 1941-1945, M201, early CJ-2A tot circa 1948) en tandwiel-aangedreven nokkenas (late CJ-2A, CJ-3A, M38, vroege CJ-3B met L-134).
Montage-info
De grommet wordt in het voorste gat van de oliefilterbeugel geplaatst waardoor de olietoevoerleiding van de 90° fitting achter de brandstofpomp naar de oliefilter-canister loopt. Plaats de grommet voor montage van de olietoevoerleiding. Let op: Willys gebruikte rubber, Ford gebruikte vilt — rubber is duurzamer.
Compatibiliteit
NIET geschikt voor F-134 motoren (late CJ-3B, M38A1) die een andere oliefilterbeugel en montagemethode gebruiken. Ook niet voor jeeps zonder externe canister-oliefilter. Verschil tussen early en late L-134 motoren zit in nokkenas-aandrijving (ketting vs tandwiel), maar oliefiltersysteem is identiek.
Historische context
De externe canister-oliefilter was standaard op alle WWII MB/GPW jeeps en werd gemonteerd op een stalen beugel die onder drie cilinderkopbouten aan de passagierszijde zat. Deze beugels zijn berucht omdat ze vaak scheuren door vibratie en spanning van de oliefilter-canister.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : Oil Circulation Filter CJ, Oil circulation - CJ2A, Oil Circulation Filter CJ CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Uit het originele Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — alleen voor Willys MB / Ford GPW (1942)
