UITLAATSPRUITSTUK COMPLEET
Uitlaatspruitstuk compleet met heat riser
Voor Willys L-134 motor
Compleet uitlaatspruitstuk in ruw gietijzer voor de 134ci L-head Go Devil motor. Geleverd met heat riser klep, bi-metalen veer en contragewicht — kant-en-klaar voor montage zonder soldeerwerk. Het spruitstuk is ongelakt afgewerkt zoals oorspronkelijk.
|
Materiaal Ruw gietijzer, ongelakt |
Motor Willys 134ci L-head (Go Devil) |
|
Toepassing Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-3A, M38 |
Inhoud set Spruitstuk, heat riser valve, bi-metalen veer, contragewicht |
Kenmerken
- Compleet met heat riser mechanisme en bi-metalen veer
- Geen soldeerwerk nodig — direct te monteren
- Ruw gietijzer zoals origineel
- Heat riser helpt bij koude start en warm draaien
- Geschikt voor ketting- en tandwiel-aandrijving L-134 motoren
★ Dit spruitstuk wordt ongelakt geleverd in ruw gietijzer. Na gebruik zal roest verschijnen — dit is normaal voor gietijzer. Voor bescherming tegen roest kan het spruitstuk worden behandeld met zeer hoge-temperatuur verf (geschikt voor houtkachels of barbecues).
Toepassing
Geschikt voor Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 (1952-1966), Willys CJ-3A (1949-1953) en M38 (1950-1952) — alle voertuigen met de Willys 134ci L-head Go Devil motor. Past zowel op early ketting-aangedreven als late tandwiel-aangedreven L-134 varianten.
Montage-info
Monteer het spruitstuk met nieuwe pakkingen. Let op de correcte montage van de heat riser: draai de flap-as volledig rechtsom, monteer de bi-metalen veer zodat het buitenste uiteinde rust op de stopper. Het contragewicht zorgt dat de veer tegen de stopper blijft liggen. Gebruik anti-seize op bevestigingsmiddelen. Controleer de aanhaalmomenten na de eerste warmloop-cycli.
Compatibiliteit
NIET geschikt voor F-head motoren (M38A1, CJ-3B, late CJ-5) — deze hebben een ander spruitstuk zonder heat riser. Controleer of uw motor een L-134 (flathead, kleppen in het blok) of F-134 (overhead intake kleppen) is. L-head intake en exhaust manifolds vormen één geïntegreerd geheel; F-head heeft aparte manifolds.
Historische context
Het heat riser mechanisme was standaard op alle L-134 Go Devil motoren. De bi-metalen veer sluit bij koude motor de klep, waardoor uitlaatgassen langs de intake riser worden geleid om brandstof te helpen verdampen. Naarmate de motor opwarmt, opent de veer de klep automatisch.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : EXHAUST COLLECTOR - CJ3A, EXHAUST COLLECTOR - M38
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Uit het originele Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — alleen voor Willys MB / Ford GPW (1942)
