Flens achterzijde
WOA1105
Achterste flens van de transfer case
Voor Dana 18 transfer case met handrem
Achterste companion flange voor de output shaft van de Dana 18 transfer case. Dit onderdeel is essentieel voor voertuigen met een op de transfer case gemonteerde handrem en vormt de verbinding tussen de transfer case output en de cardanas naar de achteras.
|
Materiaal Staal |
Type Companion flange met geïntegreerde remtrommel |
|
Transfer case Dana 18 |
Output splines 10 splines |
Kenmerken
- Achterste output flange voor Dana 18 transfer case
- Geschikt voor voertuigen met handrem op transfer case
- 10-spline aandrijving
- Geflensde uitvoering voor cardanaskoppeling
- Compatibel met originele specificaties 1941-1971
★ Deze flange is een direct replacement onderdeel voor de originele Dana Spicer 18 transfer case en garandeert een correcte passing bij voertuigen met handremmontage op de transfer case.
Toepassing
Geschikt voor voertuigen met Dana 18 transfer case uitgerust met een op de transfer case gemonteerde handrem (emergency brake setup). Toepassingen volgens de productcategorieën: Willys MB en Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) en M38A1 (1952-1966).
Montage-info
De flange wordt met een borgmoer (castle nut 3/4-20 draad voor early models) op de output shaft bevestigd. Aanhaalmoment: 100-120 ft-lbs. Let op: bij voertuigen met handrem is de flange geïntegreerd met de remtrommel. Gebruik altijd een nieuwe oil seal en felt seal bij montage. Smeer de shaft voor installatie.
Compatibiliteit
Alleen voor Dana 18 transfer cases met rear-mounted handrem. Niet geschikt voor voertuigen zonder handrem op de transfer case. De flange heeft 10 splines en past op de rear output shaft. Voor de front output wordt een andere yoke gebruikt (A-1106). Let op: early Dana 18 (1941-1946 MB/GPW/early CJ-2A) heeft een 3/4" intermediate shaft, latere versies (1946+) hebben een 1-1/8" of 1-1/4" intermediate shaft.
Historische context
De Dana Spicer 18 transfer case werd in 1941 geïntroduceerd voor de Willys MB en Ford GPW en was de eerste production transfer case voor vierwielaangedreven voertuigen. Deze companion flange met geïntegreerde handrem was kenmerkend voor militaire en vroege civiele Jeep-modellen tot begin jaren '70.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : GROUP 09 - PROPELLER SHAFT, HAND BRAKE FORD/M201, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, HAND BRAKE CJ2A, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, HAND BRAKE CJ3A, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, HAND BRAKE M38, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT M38, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT - M38A1, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT CJ3B, HAND BRAKE CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
