Schakelstang onderbak
Schakelstang transfer case
Voor Dana 18 versnellingsbak
Schakelstang voor de onderdrive- en directe aandrijving in de Dana 18 transfer case. Dit onderdeel verbindt de schakelhefboom met de schakelvorken binnenin de versnellingsbak en zorgt voor betrouwbare schakeling tussen hoog en laag bereik.
|
Toepassing Dana 18 transfer case |
Functie Schakelstang aandrijving |
|
Type Interne schakelstang |
Montage Transfer case binnenwerk |
Kenmerken
- Schakelstang voor Dana 18 transfer case
- Verbindt schakelhefboom met interne schakelvorken
- Voorzien van poppet-kogel borgmechanisme
- Vervangingsonderdeel voor versleten of beschadigde stangen
- Geschikt voor twin-stick of single-stick configuraties
★ Essentieel onderdeel voor betrouwbare schakeling in de Dana 18 transfer case. Vervanging noodzakelijk bij slijtage of wanneer schakeling moeilijk verloopt.
Toepassing
Geschikt voor voertuigen met Dana 18 transfer case, zoals geïnstalleerd in CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) en M38A1 (1952-1971). Past in zowel early als late Dana 18 uitvoeringen met verschillende intermediate shaft diameters (3/4", 1-1/8" of 1-1/4").
Montage-info
Transfer case moet geopend worden voor vervanging. Let op de kogelpenborgmechanisme (poppet ball en veer) die de stang in positie houdt. Bij twin-stick configuratie is er een interlock-pen tussen beide schakelstangen die verwijderd kan worden voor onafhankelijke bediening. Controleer de schakelvorken op slijtage bij vervanging van de stang.
Compatibiliteit
Past in alle Dana 18 transfer cases van 1941-1971. Let op: dit is NIET compatibel met Dana 20 of Dana 300 transfer cases, die andere schakelstangen gebruiken. Bij conversie naar twin-stick of andersom kunnen aanpassingen aan de schakelmechaniek nodig zijn.
Historische context
De Dana 18 transfer case werd vanaf 1940 ontworpen en bleef dertig jaar in productie - één van de meest succesvolle aandrijflijncomponenten ooit gemaakt. De early versies hadden een dual-shifter (twin-stick) systeem, latere modellen kregen vaak een single-lever mechaniek.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
