Late bladveer draagpunt bevestigingsset voor Ford GPW & Willys MB (met Torque Reaction)
Late bladveer draagpunt bevestigingsset voor Ford GPW & Willys MB (met Torque Reaction)
Voor voertuigen met torque reaction veer
Complete bevestigingsset voor de bladveer draagpunten, specifiek ontworpen voor Ford GPW en Willys MB jeeps die uitgerust zijn met een torque reaction veer. Deze set bevat alle benodigde bevestigingsmiddelen voor de montage van de bladveer draagpunten aan het chassis.
|
Toepassing Ford GPW & Willys MB met torque reaction veer |
Uitvoering Late productie |
|
Locatie Voorzijde bestuurderszijde |
Inhoud set Complete bevestigingsset met bouten en moeren |
Kenmerken
- Complete bevestigingsset voor bladveer draagpunten
- Specifiek voor late productie MB/GPW met torque reaction
- Voorzien van alle benodigde bevestigingsmiddelen
- Geschikt voor montage aan chassis
- Hoogwaardige reproductie
★ Deze set bevat alle componenten die nodig zijn voor een correcte montage van de bladveer draagpunten op voertuigen met torque reaction veer volgens originele specificaties.
Toepassing
Deze set is bedoeld voor Ford GPW en Willys MB voertuigen van latere productie die vanaf circa oktober 1942 werden uitgerust met een torque reaction veer (torque reaction spring) aan de voorzijde bestuurderszijde. Niet alle MB/GPW voertuigen hadden deze voorziening; vroege slat grille modellen en sommige vroege productie-exemplaren waren niet voorzien van de torque reaction veer.
Montage-info
Let op: deze set is specifiek voor de late uitvoering waarbij de torque reaction spring wordt gebruikt. De torque reaction spring zit aan de linkervoor bladveer en heeft specifieke shackles (WO-A6068 en WO-A6069/WO-A6071) die door deze bevestigingsset worden gefixeerd. Montage vereist correcte positionering van de draagpunten en grondige smering van alle draaiende delen.
Compatibiliteit
NIET geschikt voor vroege Ford GPW en Willys MB zonder torque reaction spring. Vroege slat grille jeeps en MB's tot ca. serienummer 158.000-202.000 (afhankelijk van productiedatum) hadden deze voorziening niet. CJ-2A modellen werden nooit met torque reaction spring uitgerust. Controleer of uw voertuig origineel voorzien was van torque reaction spring voordat u deze set monteert.
Historische context
De torque reaction spring werd in 1942 geïntroduceerd op verzoek van de Quartermaster Corps om de zogenaamde 'Jeep lean' tegen te gaan - de neiging van de jeep om tijdens krachtig remmen naar rechts te trekken door de axle wrap-up. Een Technical Service Bulletin van 1 september 1942 beschreef de retrofit kit A-6157 waarmee oudere voertuigen konden worden aangepast.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : SUSPENSION REAR
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |