VEER KOPPELREACTIE
WOA6066
Veer koppelreactie
Voor voorophanging bestuurderszijde
Hulpveer voor de voorophanging aan de bestuurderszijde, oorspronkelijk ontwikkeld om de asymmetrische belasting te compenseren. Deze torque reaction spring werd geïntroduceerd tijdens WWII als retrofit-oplossing voor de neiging van militaire jeeps om aan de linkerzijde te zakken door het gewicht van bestuurder en uitrusting.
|
Functie Koppelreactie-compensatie voorophanging |
Positie Voorophanging bestuurderszijde |
|
Type Hulpveer (helper spring) |
Toepassing WWII militaire jeeps en varianten |
Kenmerken
- Compenseert asymmetrische belasting voorophanging
- Bevestigd aan voorste bladveer bestuurderszijde
- Helpt 'Willys lean' te reduceren
- Vereist specifieke montagebeugels en schakels
- Niet alle originele voertuigen hadden dit standaard
★ Deze torque reaction spring werd door Willys-Overland ontwikkeld als verbeteringskit (A-6157) na observaties in het veld. Het systeem vermindert de neiging tot scheefhangen en verbetert de stabiliteit bij remmen en over oneffen terrein.
Toepassing
Ontwikkeld voor WWII militaire jeeps met bladveer-voorophanging. Geïntroduceerd in september 1942 als retrofit-kit op verzoek van het Quartermaster Corps. Niet alle voertuigen hadden dit systeem vanaf de fabriek - het was een optionele verbetering die in het veld kon worden aangebracht. Past op voertuigen met standaard voorophanging en torque reaction bevestigingspunten aan chassis en vooras.
Montage-info
Montage vereist torque reaction shackles, bevestigingsbouten en U-bouten aan de vooras. De veer wordt gemonteerd tussen de hoofdbladveer en het frame, met de achterzijde bevestigd via schakels. Tip bij montage: bevestig eerst de U-bouten aan de as, gebruik dan C-klemmen om de hoofdveer en torque reaction spring samen te drukken, zodat de achterschakel-bout gemakkelijk kan worden aangebracht. Controleer na montage of de veeroog-beugels correct zijn afgesteld.
Compatibiliteit
Specifiek voor voertuigen met bladveer-voorophanging en torque reaction mounting provisions. Wordt NIET gebruikt op civiele naoorlogse modellen (bv. CJ-2A had dit systeem niet). Let op: niet alle WWII voertuigen hadden dit vanaf de fabriek - controleer of uw chassis de benodigde bevestigingspunten heeft. Incompatibel met voertuigen zonder torque reaction frame brackets.
Historische context
In 1942 constateerde het US Army Quartermaster Corps dat militaire jeeps de neiging hadden om aan de bestuurderszijde door te zakken, vooral bij zwaar beladen voertuigen. Willys ontwikkelde daarop kit A-6157 met deze torque reaction spring als oplossing. Het systeem werd beschreven in een Technical Service Bulletin van september 1942.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |