KOPPELINGSPLAAT GMC (STANDAARD RUIL)

Koppelingsplaat GMC CCKW (Standaard Ruil)

11½" diafragma-type koppelingsschijf

★ <cite index="28-20,28-21,28-22">Een professioneel gereviseerde koppelingsplaat kan bij correct gebruik en afstelling minstens 35 jaar meegaan</cite>. Dit ruilsysteem biedt een voordelige oplossing voor restauraties waarbij de oude plaat als basismateriaal wordt gebruikt.

⚠ Belangrijk

• <cite index="22-1,22-23">Stel de koppeling zo af dat deze net ontkoppelt op ongeveer 1" (2,5 cm) boven de vloer en blijf dit zo afstellen</cite>
• <cite index="1-4,1-16,1-17">Typisch defect bij CCKW-koppelingen: de diafragmaveer breekt, waardoor ongelijke druk op de koppelingsplaat ontstaat en de koppeling vastloopt</cite>
• <cite index="1-20,1-21,28-2,28-3">Oorzaak: verkeerde koppelingspedalafstelling — te veel druk op de drukveer kan deze gemakkelijk beschadigen en tot vroegtijdige breuk leiden</cite>
• <cite index="22-31,22-32,22-33,37-12,37-13,37-14">De drukgroep mag niet zomaar vlak worden afgefreesd — deze moet worden voorzien van shims en in specifieke stappen worden bewerkt, anders creëert u waardeloos materiaal</cite>
• <cite index="47-15,47-16">Slijtage-indicator: klinknagels zichtbaar → vervangen. Scheuren in dempers of losse segmenten veroorzaken trillingen en lawaai</cite>

Toepassing

Geschikt voor GMC CCKW-352 (korte wielbasis, 10'6") en CCKW-353 (lange wielbasis, 13'6") 2½-ton 6x6 trucks uit de Tweede Wereldoorlog. Ook toepasbaar op GMC CCW-353 (6x4 variant) en DUKW amfibievoertuigen met dezelfde koppeling.

Montage-info

<cite index="47-10,47-11,47-12">Monteer de plaat met de verhoogde naaf richting versnellingsbak. Draai de drukgroepbouten diagonaal aan om kromtrekken te voorkomen. Centreer de koppelingsplaat met een centreertool voordat u vastdraait</cite>. <cite index="47-13">Controleer altijd op olielekkage aan krukas- en ingaande-askeerring — olie op de bekleding vermindert de wrijving</cite>.

Compatibiliteit

<cite index="2-33,21-4,32-23">Het CCKW-vliegwiel is verzonken — alleen de originele 11½" koppeling kan worden gebruikt, een grotere koppeling past niet</cite>. <cite index="31-8,31-9">Een 10¾" Chevrolet-koppeling is NIET geschikt voor GMC</cite>. Let op: latere GMC 302-motoren (jaren '50, M-211) hebben een ander vliegwiel met 6-bouts bevestiging in plaats van de 4-bouts CCKW-uitvoering.

Historische context

<cite index="5-19,5-20,23-22,23-23">GMC gebruikte in de CCKW en DUKW een diafragma-type koppeling, waarbij de schotelvormige diafragmaveer de functie vervult van de 'vingers' bij finger-type koppelingen</cite>. Deze constructie was kenmerkend voor de meeste WOII-voertuigen van General Motors, inclusief de Chevrolet G-506.