HALVE AS LINKSVOOR KORT RZEPPA
Halve As Linksvoor Kort Rzeppa
Voor vooras met Rzeppa-koppeling
Korte halve as linksvoor met Rzeppa-type constante snelheidskoppeling. De Rzeppa-koppeling is een precisie ball-and-cage CV-joint ontwerp met zes kogels in een kooi, dat kracht overbrengt vanuit de vooras naar de wielen onder verschillende stuurhoeken. Dit onderdeel is de korte (buitenste) as die loopt van de stuurknuppel naar de naaf.
|
Type koppeling Rzeppa ball-and-cage CV-joint |
Zijde Links (bestuurderszijde) |
|
Uitvoering Korte (buitenste) as |
Toepassingsgebied Vooras met gesloten stuurknuppels |
Kenmerken
- Rzeppa ball-and-cage constant velocity joint ontwerp
- Buitenste (korte) halve as voor linksvoor
- Voor voertuigen uitgerust met Rzeppa-koppelingen
- Precieze krachtoverdracht onder verschillende stuurhoeken
- Compatibel met gesloten stuurknuppel-configuratie
★ De Rzeppa-koppeling werd voornamelijk door Ford toegepast op militaire jeeps tijdens WWII. Dit precisie CV-joint ontwerp met zes kogels biedt uitstekende constante snelheidsoverdracht.
Toepassing
Voor voertuigen die oorspronkelijk zijn uitgerust met Rzeppa-type CV-koppelingen in de vooras. De korte as is de buitenste as die loopt tussen de stuurknuppel en de naaf. Hoofdzakelijk toegepast door Ford tijdens WWII-productie.
Montage-info
Let op: Rzeppa-assen vereisen een olie-afdichting (oil seal) aan de buitenzijde van de as — NIET de bronze bushing die voor Tracta-assen gebruikt wordt. Vroege Rzeppa-assen hebben een schroefdraadeinde met moer; late uitvoeringen gebruiken een snap ring. De eindspeling wordt ingesteld met stalen shims tussen naaf en aandrijfflens. Zorg dat het CV-joint goed gevuld is met knuppelvet.
Compatibiliteit
ALLEEN voor vooras met Rzeppa-type CV-koppelingen. NIET compatibel met Bendix 5-ball joints of Tracta tripod-koppelingen. Elke type koppeling vereist specifieke componenten (oil seal vs bushing, shimming, etc.). Bij vervanging van een Rzeppa door een ander type zijn aanpassingen aan stuurknuppel en spindle nodig.
Historische context
De Rzeppa constant velocity joint werd in 1926 ontwikkeld door Alfred Hans Rzeppa, een ingenieur bij Ford Motor Company. Dit ball-and-cage ontwerp met zes kogels was geavanceerder dan eenvoudige kruiskoppelingen en werd tijdens WWII voornamelijk door Ford toegepast op militaire voertuigen.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — alleen voor Willys MB / Ford GPW (¼-ton 4×4)
