Reparatieset draadinsert UNC 7/16
Schroefdraad Reparatieset UNC 7/16-14
Voor cilinderkopbouten L-head motor
Professionele draadinsert-reparatieset voor herstel van beschadigde of uitgesleten schroefdraad van cilinderkopbouten in het motorblok. Speciaal ontwikkeld voor de 7/16-14 UNC specificatie zoals gebruikt op de Willys 134ci L-head motor. Essentieel gereedschap voor elke restauratie waarbij cilinderkop-draadgaten beschadigd zijn door jarenlang gebruik of onjuiste montage.
|
Schroefdraad 7/16-14 UNC (Unified National Coarse) |
Toepassing Cilinderkopbouten motorblok |
|
Type Helicoil/draadinsert systeem |
Motortype Willys 134ci L-head (Go Devil & Hurricane) |
Kenmerken
- Voor 7/16-14 UNC cilinderkopbouten
- Bevat draadinserts, boor en tap
- Herstelt beschadigde schroefdraad permanent
- Geschikt voor alle L-head 134ci varianten
- Sterkere verbinding dan originele draad
- Voorkomt verdere schade bij herhaald aandraaien
- Essentieel bij motorblok-restauratie
★ Deze reparatieset is onmisbaar bij restauratie van verouderde motorblokken. Na 75+ jaar gebruik zijn draadgaten vaak verzwakt — professionele reparatie met draadinserts voorkomt kostbare vervolgschade.
Toepassing
Geschikt voor alle voertuigen met Willys 134ci L-head motor: MB (1941-1945), GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), M38 (1950-1952), Station Wagon (1946-1953), Pickup (1947-1950), en Jeepster VJ (1948-1951). Originele cilinderkopbouten zijn WO638635 specificatie: 7/16 x 14NC-2 x 2¾ inch.
Montage-info
Bij montage cilinderkop is het sterk aanbevolen om álle draadgaten preventief te inspecteren. Gebruik smeervet op boor en tap om metaalvijlsel op te vangen. Zorg voor loodrechte boring — gebruik indien mogelijk een geleide-jig. L-head cilinderkop moet 4-6 keer worden nagedraaid tijdens inloopperiode; verzwakte draadgaten zullen dit niet overleven zonder insert-reparatie. Overweeg gebruik van stud-en-moer combinatie in plaats van bouten voor verbeterde levensduur.
Compatibiliteit
Alleen voor 7/16-14 UNC draad zoals gebruikt op L-head 134ci motor. NIET geschikt voor latere F-head motoren (CJ-3B, M38A1) die andere bevestigingsmethoden gebruiken. Let op: early MB/GPW kunnen afwijkende boutensets hebben — controleer altijd SNL (parts manual).
Historische context
Cilinderkopbouten zijn een bekende zwakke plek op verouderde Go Devil motorblokken. Door herhaald demonteren en de noodzaak van meerdere keren nadraaien na revisie, worden de gietijzeren draadgaten in het blok zwaar belast. Draadinsert-reparatie is sinds de jaren '50 de geaccepteerde methode om deze kritieke verbinding duurzaam te herstellen.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : Upper Engine CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ3A, Upper Engine M38, UPPERENGINEHEAD M38
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
