TANDRIEM TELLER BT
RING GEAR TELLER BT
Ring Snelheidsmetertandwiel Transfer Case
Bus voor aangedreven tandwiel
Bronzen of stalen ring (bushing/sleeve) voor het aangedreven snelheidsmetertandwiel in de Dana 18 transfer case. Dit onderdeel houdt het aangedreven tandwiel op zijn plaats en zorgt voor correcte uitlijning met de aandrijftandwiel op de uitgaande as.
|
Toepassing Dana 18 transfer case |
Functie Bushing voor driven gear |
|
Periode 1941-1971 |
Montage Transfer case zijkant |
Kenmerken
- Ring/bus voor snelheidsmetertandwiel
- Past in Dana 18 transfer case
- Onderdeel van snelheidsmeter-aandrjfsysteem
- Zorgt voor correcte uitlijning driven gear
- Vereist bij vervanging snelheidsmetertandwiel
★ Essentieel onderdeel voor een nauwkeurig functionerende snelheidsmeter. Wordt vaak meegeleverd in complete snelheidsmetertandwiel-sets.
Toepassing
Voor alle voertuigen met Dana 18 transfer case zoals vermeld in de productcategorieën: CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) en M38A1 (1952-1971). De snelheidsmeteraandrijving zit aan de zijkant van de transfer case waar de snelheidsmeter-kabel aangesloten wordt.
Montage-info
Deze ring/bus wordt geïnstalleerd samen met het aangedreven snelheidsmetertandwiel (driven gear). Montage gebeurt vanaf de buitenkant van de transfer case op de locatie waar de snelheidsmeter-kabel aansluit. Controleer bij montage dat het driven gear soepel draait en correct uitlijnt met het drive gear op de uitgaande as.
Compatibiliteit
Specifiek voor Dana 18 transfer case. Let op: M38 en M38A1 kunnen verschillende lengtes hebben afhankelijk van het specifieke partnummer. Civiele CJ-modellen gebruiken een andere snelheidsmeter-kabelaansluiting dan sommige militaire M38/M38A1 modellen. Niet compatibel met Dana 20 of Dana 300 transfer cases die andere snelheidsmetersystemen gebruiken.
Historische context
De Dana Spicer 18 transfer case was de standaard vierwielaandrijving in WWII Willys MB en Ford GPW jeeps en bleef in gebruik tot begin jaren '70 in civiele CJ-modellen. Het snelheidsmetersysteem werd aangedreven door een tandwiel op de achterste uitgaande as van de transfer case.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
