CILINDERHULS MOTORBLOK
Cilinderhuls Motorblok L-134
Verkocht per stuk
Precisie-vervangingshuls voor het motorblok van de L-134 motor. Deze cilinderhuls is essentieel voor motorrestauratie wanneer de oorspronkelijke cilinderwanden versleten of beschadigd zijn. Vervaardigd uit gietijzer voor maximale duurzaamheid en warmteafvoer.
|
Materiaal Gietijzer |
Boring binnendiameter 125" (79,4 mm) |
|
Wanddikte 125" (3,2 mm) |
Lengte 125" (206 mm) |
Kenmerken
- Precisie-gietijzer constructie voor optimale warmteafvoer
- Binnendiameter 3.125" (79,4 mm) — standaard boring
- Wanddikte 0.125" voor structurele sterkte
- Lengte 8.125" — volledige cilinderlengte
- Geschikt voor L-134 en F-134 motoren
- Verkocht per stuk (4 stuks nodig per motor)
★ Kwalitatieve vervangingshuls voor motorrestauratie. Professionele installatie door machine shop vereist.
Toepassing
Deze cilinderhuls past in voertuigen uitgerust met de Willys L-134 'Go Devil' flathead motor en de latere F-134 'Hurricane' motor. Dit omvat militaire voertuigen gebouwd tussen 1941-1952 en civiele jeeps tot begin jaren '60. Geschikt voor zowel ketting-aangedreven (early) als tandwiel-aangedreven (late) nokkenasvarianten.
Montage-info
Professionele installatie door ervaren machinist vereist. Het motorblok moet uitgeboor worden tot de juiste tolerantie (interference fit van ±0.002" voor gietijzer). Huls moet geperst worden met hydraulische pers of geïnstalleerd met warmte-krimptechniek (blok verwarmen, huls koelen). Na installatie moet de binnenkant gefinaliseerd worden door honen tot exacte zuigermaat. Controleer uitsteekhoogte boven blokdek volgens fabrieksspecificaties.
Compatibiliteit
Past in alle L-134 (134 ci flathead) en F-134 (134 ci F-head) motoren met standaard 3.125" boring. NIET compatibel met reeds oversized geboorde blokken zonder verdere machinale bewerking. Elke motor heeft 4 cilinderhulzen nodig. Combineer met bijpassende zuigers, ringen en lagers voor volledige motorrestauratie.
Historische context
De L-134 'Go Devil' motor werd tijdens WWII de standaard voor de geallieerde jeeps dankzij het ontwerp van Willys' hoofdingenieur Delmar 'Barney' Roos. Deze robuuste flathead viercilinder leverde 60 pk en verwierf legendarische betrouwbaarheid in zware omstandigheden, zowel tijdens de oorlog als in latere civiele toepassingen.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : Piston,Rings & Bearings CJ2A, Pistons And Sleeve CJ3A, Piston,Rings & Bearings M38, Pistons And Sleeve - M38, Pistons And Sleeve CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Uit het originele Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — alleen voor Willys MB / Ford GPW (1942)
