KLEPSTOTER GPW NOS
NOS
Stoterklep (Valve Tappet) NOS
Origineel Ford-gemarkeerd onderdeel
Originele New Old Stock stoterklep (valve tappet) voor de Willys L-134 'Go Devil' motor. Dit onderdeel is vaak gemarkeerd met de letter 'F' en werd oorspronkelijk geproduceerd voor Ford GPW. De stoterklep is een kritiek onderdeel in de klepbediening van de L-head motor en zorgt voor de correcte werking van de kleptiming.
|
Type NOS (New Old Stock) |
Motor L-134 Flathead (Go Devil) |
|
Herkomst USA |
Aantal benodigd 8 per voertuig |
Kenmerken
- Origineel NOS onderdeel in nieuwstaat
- Geschikt voor zowel inlaat- als uitlaatkleppen
- Voorzien van instelschroef (adjusting screw)
- Ford GPW-markering ("F")
- Standaard afmeting voor L-134 motor
★ Origineel onderdeel uit militaire voorraad, nooit gebruikt. Deze stoterkleppen werden oorspronkelijk geproduceerd voor WWII productie en zijn vandaag nog steeds in perfecte staat.
Toepassing
Geschikt voor alle voertuigen uitgerust met de Willys L-134 (Go Devil) flathead motor met zijkleppen. Dit betreft onder andere vroege militaire jeeps en vroege naoorlogse civiele modellen. Let op: er zijn 8 stoterkleppen per voertuig nodig (4 inlaat, 4 uitlaat). Prijs is per stuk.
Montage-info
De stoterklep wordt geplaatst tussen de nokkenas en de klepsteel. Bij installatie moet de klepspeling correct worden afgesteld met behulp van de instelschroef. Aanbevolen klepspeling:.020" (0,508 mm) voor timing-controle, terug te stellen naar correcte bedrijfswaarde na afstelling. Voor afstelling zijn speciale valve tappet sleutels (#41-W-3575) aanbevolen.
Compatibiliteit
Dit onderdeel past op motoren met de L-134 flathead configuratie. Let op: dit is NIET geschikt voor de latere F-134 Hurricane motor met topkleppen. De L-134 motor werd gebruikt in WWII MB/GPW voertuigen en vroege naoorlogse modellen. Vroege voertuigen hadden ketting-aandrijving voor de nokkenas, latere modellen tandwiel-aandrijving — beide gebruiken dezelfde stoterklep.
Historische context
De L-134 'Go Devil' motor was de krachtigste viercilinder motor in zijn klasse tijdens WWII en werd de standaard voor militaire jeeps. De stoterklep was een eenvoudig maar kritiek onderdeel in de robuuste L-head (flathead) configuratie die bekend stond om zijn betrouwbaarheid onder extreme omstandigheden.
Deze beschrijving is automatisch gegenereerd. Twijfelt u over de pasvorm? Contacteer ons via info@willys.be.
⚠ Fout gespot in deze beschrijving? Meld het aan info@willys.be
Dit onderdeel is bestemd voor de restauratie van historische militaire voertuigen. Passen, uitlijnen, ontbramen of nabewerken hoort bij dit werk en is inherent aan de aard van deze goederen. Ook tussen originele voertuigen onderling bestaan maatverschillen.
Montage vereist technische kennis van het voertuig. Twijfelt u of dit onderdeel geschikt is voor uw uitvoering? Vraag het ons gerust vóór aankoop via info@willys.be.
Alle categorieën : : Upper Engine CJ2A, Upper Engine Valve CJ2A, Upper Engine Valve CJ3A, Camshaft pinion CJ3A, Upper Engine M38, Upper Engine Valve M38, Camshaft pinion CJ3B, Upper Engine Valve CJ3B
Dit onderdeel past op:
| Model | Bouwjaren |
|---|---|
| Militaire jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schema's & technische tekeningen
Uit het originele Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — alleen voor Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
