SGI CAPOT (capot) ACM1
Capot moteur MB ACM1 avec charnière à 9 spirales de type US.
Longueur de la capuche au centre : 84,2 cm
Capot ACM1
Pour carrosserie American Central Manufacturing Type 1
Capot réplique selon spécification de la carrosserie ACM1 telle qu'utilisée sur les jeeps Willys MB et Ford GPW entre août 1942 et décembre 1943. American Central Manufacturing fournissait durant cette période des assemblages de carrosserie pour les deux constructeurs, avec des caractéristiques spécifiques différentes des productions Ford et Willys antérieures.
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Type Spécification carrosserie ACM1 |
Matériau Tôle d'acier emboutie |
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Finition Selon spécification 1942-1943 |
Traitement Apprêté, prêt à peindre |
Caractéristiques
- Tôle emboutie selon spécification ACM1
- Nervures de renfort à l'arrière (3 parties pour type GPW)
- Points de fixation préparés pour système de charnières
- Trous percés pour support de graisseur éventuel (à partir de mars/avril 1944)
- Compatible avec variante carrosserie ACM1 de la période août '42 - décembre '43
★ Reproduction fidèle du capot tel que livré sur les carrosseries American Central Manufacturing Type 1. Adapté aux restaurations authentiques de jeeps WWII de cette période de production.
Application
Développé pour les jeeps avec carrosserie type ACM1, produites par American Central Manufacturing entre août 1942 et décembre 1943. Cette variante de carrosserie était utilisée tant sur les véhicules Willys MB que Ford GPW durant cette période, avant l'introduction de la composite body fin 1943/début 1944.
Informations de montage
Attention à la bonne correspondance avec le type de carrosserie : les carrosseries ACM1 présentent des caractéristiques spécifiques au niveau du firewall et des toe board gussets qui diffèrent des carrosseries ACM2 et composite ultérieures. Vérifiez que les points de fixation du capot correspondent à votre système de charnières (9 segments pour MB anciens, 11 segments pour GPW et MB tardifs). Le capot est fixé avec des hood clamps et windshield hold-down clamps.
Compatibilité
Spécifique à la variante carrosserie ACM1. NON adapté aux productions Ford anciennes (avant octobre 1943), productions Willys anciennes (avant mars 1942), ou composite bodies ultérieures (après janvier 1944). Les carrosseries ACM1 et ACM2 présentent des caractéristiques différentes au niveau du firewall et des floor reinforcements — vérifiez votre type de carrosserie avant de commander.
Contexte historique
American Central Manufacturing (anciennement Auburn Central) a commencé en mars 1941 la production de carrosseries de jeep pour Willys-Overland et plus tard également pour Ford. La carrosserie ACM1 était la première version standard de cette production. Fin 1943, Ford, Willys et l'Ordnance Department ont développé conjointement la composite body, qui combinait les meilleures caractéristiques des deux conceptions.
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